Elektryczny zespół trakcyjny EN71
| Producent |
Pafawag Wrocław
|
Rok produkcji
|
1976*
|
| Długość całkowita |
86,8 m |
| Masa służbowa |
182 t |
| Liczba i moc silników |
8 x 125 kW
|
| Układ osi |
2'2'+Bo'Bo'+Bo'Bo'+2'2' |
| Liczba miejsc siedzących |
264 |
| Liczba miejsc ogółem |
888 |
Więcej informacji:
Wikipedia
Elektryczne zespoły trakcyjne EN71 wyprodukowano w 1976 roku (20
sztuk), kolejne powstały z
połączenia sprawnych członów powypadkowych EN57. Takie egzemplarze
trafiły do Jeleniej Góry:
EN71-026,027,030,032,034
[1]. EN71 zostały wprowadzone do
obsługi
linii Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna w 1988 roku, zastępując
trójczłonowe zespoły
EN57. Zestawienie z
czterech członów, z
dodatkowym wagonem silnikowym, znacząco zwiększało moc EN71, co było
szczególnie ważne na wymagającej trasie do Szklarskiej Poręby.
Od 1992 roku dodatkowo w weekendy w obsłudze przyspieszonego pociągu
Szrenica pojawiał się EN71-043,
noszący odmienne malowanie i wyposażony m.in. w stojaki na narty i
mini-bar.
EN71 wycofano z obsługi linii około 2005 roku, odkąd składy lokalne
formowano z lokomotywy EU07 i wagonów.
Po zakończeniu
remontu linii w 2013 roku codzienne pociągi
osobowe z
Wrocławia ponownie
przypadły
w obsłudze EN71. EN71-034 był
pierwszym
pociągiem w dniu inauguracji. Można je było spotkać przez zaledwie
rok, gdyż od 14.12.2014 Koleje
Dolnośląskie przejęły obsługę relacji z Wrocławia zespołami
36WEa i
EN57AL/AKD.
[1] RUTKOWSKI Jacek: Elektrowozy z
Jeleniej Góry, ŚWIAT KOLEI 1/2004, s. 27
Zdjęcia EN71 w galerii KwSzP.Info:
Aktualizacja 24.06.2015
