Lokomotywy elektryczne EM10
EM10-001 Szklarska Poręba Górna, rok 2000.
Informacje historyczne i techniczne (Wikipedia) :
EM10
Degradacja linii do Szklarskiej Poręby, prowadząca do obniżenia
prędkości na niektórych odcinkach do 15 km/h w 2000 roku
sprawiła, że w obsłudze zespołów trakcyjnych pojawiały się problemy
z tak wolną jazdą na wzniesieniach, spowodowane
przegrzewaniem się
rezystorów rozruchowych. W tej sytuacji 15 marca 2000
do Jeleniej Góry
w celu obsługi tej linii trafiły dwie lokomotywy serii EM10
1
z prototypowym wówczas w Polsce rozruchem tyrystorowym. Z
założenia
przeznaczone były do ruchu manewrowego. Wyposażone w wiele nowatorskich
wtedy rozwiązań, cechowały się dużą awaryjnością. Jedna z tych
lokomotyw
miała kursować do Szklarskiej Poręby, druga stanowiła rezerwę.
Podczas obsługi składów lokalnych na trudnym szlaku maszyny te
wprawdzie uwidoczniły zalety tyrystorowego sterowania silników, jednak
szybko dały znać o sobie problemy techniczne i już od wiosny 2001 roku
obie sztuki były niesprawne
2. Przeszły jeszcze kilka
napraw, po czym zostały wycofane w celu modernizacji i nie powróciły
już na tę linię.
EM10 zastępowane były przez lokomotywy
EU07,
które póżniej całkowicie
przejęły prowadzenie składów lokalnych przy użyciu trakcji elektrycznej.
Zdjęcia lokomotyw EM10 w galerii:
[1] TERCZYŃSKI Paweł: Lokomotywa elektryczna serii EM10, ŚWIAT KOLEI
9/2004, s. 16.
[2] MAGOŃ Henryk: Lokomotywy EM10, ŚWIAT KOLEI 2/2002, s. 4.
Aktualizacja 08.11.2011