Wagon spalinowy serii 810 został wyprodukowany dla kolei
czechosłowackich (ČSD, jako seria M152.0) w
liczbie 678 sztuk i wciąż stanowi podstawę obsługi ruchu lokalnego w
Czechach i na Słowacji. Dzięki małej długości pudła mogło być ono
poszerzone, wciąż zachowując skrajnię
w łukach i zastosować
układ siedzeń 3+2. Do pojazdów tych jest dedykowana
pochodna
konstrukcyjnie doczepa typu serii
Btax .
Choć przy współczesnych standardach wyposażenie
i wygląd mogą być powodem do narzekań, dzięki tym autobusom
szynowym wiele linii
lokalnych na Czechach przetrwało okres, gdy w Polsce z powodów
ekonomicznych (jak wykorzystywanie pociągów w postaci lokomotywy
z jednym wagonem) były one likwidowane.
Pojazdy serii 810 do Szklarskiej Poręby przyjechały po raz
pierwszy w 1992 roku w składzie pociągu specjalnego.
Spotkać
je można było także przy okazji przejazdu promocyjnego 18.09.1998
(810 100-8 i 810 423-4 w barwach przewoźnika Jizerská
dráha
-
zdjęcie na stronie Wojtka
Michalskiego)
W lipcu 2002 roku przy okazji obchodów 100-lecia linii Tanvald –
Kořenov – Harrahov w Szklarskiej Porębie przez trzy dni gościły pociągi
specjalne kolei czeskich ČD. Kilkuwagonowe składy prowadziły cieszące
się duża popularnością pociągi do Kořenova.
(
fotorelacja
z albico.cz)
Rozkład jazdy 2010/2011 wprowadził dodatkowe
wakacyjne (05-06.07 oraz weekendy 02.07-28.08.2011) połączenia
Harrachov/Kořenov - Szklarska Poręba Górna (poranne R-25461/R-25460,
popołudniowe R-25463/R-25462). Obsługa prowadzona była przez Viamont i
w tym celu spółka ta wypożyczyła od słowackiej
Železničné
opravovne
a strojárne Zvolen (ŽOS Zvolen) wagon
motorowy 810 543-3*
oraz doczepę
011 406-6. Artykuł o rozpoczęciu przewozów serią 810 do
Szklarskiej Poręby na
stronie
zubacka.cz. Na wzór lokomotyw
kolei
czeskich jeżdzących w Polsce otrzymały one polskie imiona
(upamiętniające dyżurnych ruchu w Szklarskiej Porębie Górnej):
Marysia
ciągnęła
Adama.
Naklejki te
nie były już jednak obecne w
sierpniu. Ze względu na problemy techniczne z wagonem silnikowym,
dodatkowo pod koniec lipca wypożyczono od kolei czeskich wagon
motorowy 810 347-5.
Wagon doczepny oznaczony jest typem 011, gdyż pochodzi z kolei
słowackich: przy podziale taboru koleje te
zarezerwowały serię 010 dla innych
pojazdów, w konsekwencji doczepy oznaczono kolejnym numerem.
W dniu 20.08.2011, spodziewając się dużego zainteresowania atrakcjami z
okazji
Dnia Ziemniaka pociąg Viamontu po raz pierwszy składał się z
3 wagonów: dwóch motorowych i
doczepnego pomiędzy
nimi.
W rozkładzie jazdy 2011/2012 początkowo przewidywano obsługę wagonami
serii 810 całej linii Jelenia Góra - Szklarska Poręba - Kořenov (
wykaz
zamówień lipec 2011), jednak w listopadzie 'okazało się', że
pojazdy te nie są przystosowane do poruszania po sieci PLK (na odcinku
do Szklarskiej Poręby Górnej ruch prowadzony jest według zasad
miejscowego porozumienia granicznego). W efekcie od 11.12.2011 przejęły
one całkowicie jedynie obsługę odcinka Kořenov/Harrachov - Szklarska
Poręba Górna.
Wstępne projekty zakładały uruchomienie dwóch pociągów, stąd spółka GW
Train Regio (wcześniej Viamont)
sprowadziła oprócz wcześniej wynajmowanego wagonu 810 543-3
dodatkowo 810 499-8*. Zwykle w dni robocze kursowały one pojedynczo, w
weekendy w
trakcji podwójnej (dwa wagony silnikowe).
W trakcie "długiego weekendu" 30.04-06.05.2012 składy
zestawione
były ze wszystkich pojazdów: 810 543-3 + 011 406-6 + 810 499-8
W lipcu 2012 do parku taboru dołączyły 810 602-3 oraz 810
659-3 w żółtym malowaniu GW
Train Regio, w konsekwencji wkrótce 810 543-3 i 810 499-8 zostały
wycofane z ruchu na trasie do Szklarskiej Poręby.
W czasie
wakacji 2012 standardem było
zestawienie trzywagonowe, jedynie w
niektóre dni wagon doczepny nie był włączany do pociągu.
W grudniu 2012 wagony motorowe ponownie
zostały 'ochrzczone' imonami: 810 659-3
Marysia, 810
602-3
Jarek.
W lipcu i sierpniu 2013 na krótko w ruchu pojawił się pojazd
810 226-1 wypożyczony z
kolei czeskich.
Na
czas budowy mijanki w Harrachovie na jesienią 2015 roku wprowadzono
autobusowa komunikację zastępczą i cały tabor GW Train Regio został
27.10.2015 podesłany do Kralovca
przez Jelenią Górę. Po wznowieniu
ruchu do służby powrócił jedynie 810 602-3, w dniu 12.12.2015 odbył
ostatnie kursy, od następnego dnia
wprowadzono połączenia Liberec -
Szklarska Poręba Górna obsługiwane przez ČD wagonami spalinowymi serii
840 (RegioSpider)