Wagon spalinowy seri 810, wagon doczepny 010/011 (Btax780)                               

Producent Vagónka Studénka 810
Lata produkcji 1973-1982
Długość całkowita 14 m
Masa służbowa 20 t
Moc silnika 155 kW (210 KM)
Układ osi A'1'
Liczba miejsc siedzących 55
Liczba miejsc ogółem 95
Dodatkowe informacje: Wikipedia , Vlaky.net

Wagon spalinowy serii 810 został wyprodukowany dla kolei czechosłowackich (ČSD, jako seria M152.0) w liczbie 678 sztuk i wciąż stanowi podstawę obsługi ruchu lokalnego w Czechach i na Słowacji. Dzięki małej długości pudła mogło być ono poszerzone, wciąż zachowując skrajnię
w łukach i zastosować układ siedzeń  3+2. Do  pojazdów tych jest dedykowana pochodna konstrukcyjnie doczepa typu serii Btax  .
Choć przy współczesnych standardach wyposażenie i wygląd mogą być powodem do narzekań, dzięki tym autobusom szynowym wiele linii lokalnych na Czechach przetrwało okres, gdy w Polsce z powodów ekonomicznych (jak wykorzystywanie pociągów w postaci lokomotywy
z jednym wagonem) były one likwidowane.

Pojazdy serii 810 do Szklarskiej Poręby przyjechały po raz pierwszy w 1992 roku w składzie pociągu specjalnego.
Spotkać je można było także przy okazji przejazdu promocyjnego 18.09.1998 (810 100-8 i 810 423-4 w barwach przewoźnika Jizerská dráha - zdjęcie na stronie Wojtka Michalskiego)

W lipcu 2002 roku przy okazji obchodów 100-lecia linii Tanvald – Kořenov – Harrahov w Szklarskiej Porębie przez trzy dni gościły pociągi specjalne kolei czeskich ČD. Kilkuwagonowe składy prowadziły cieszące się duża popularnością pociągi do Kořenova.
(fotorelacja z albico.cz)

Rozkład jazdy 2010/2011 wprowadził dodatkowe wakacyjne (05-06.07 oraz weekendy 02.07-28.08.2011) połączenia Harrachov/Kořenov - Szklarska Poręba Górna (poranne R-25461/R-25460, popołudniowe R-25463/R-25462). Obsługa prowadzona była przez Viamont i w tym celu spółka ta wypożyczyła od słowackiej Železničné opravovne a strojárne Zvolen (ŽOS Zvolen) wagon motorowy 810 543-3* oraz doczepę 011 406-6. Artykuł o rozpoczęciu przewozów serią 810 do Szklarskiej Poręby na stronie zubacka.cz. Na wzór lokomotyw kolei czeskich jeżdzących w Polsce otrzymały one polskie imiona (upamiętniające dyżurnych ruchu w Szklarskiej Porębie Górnej): Marysia ciągnęła Adama. Naklejki te nie były już jednak obecne w sierpniu. Ze względu na problemy techniczne z wagonem silnikowym, dodatkowo pod koniec lipca wypożyczono od kolei czeskich wagon motorowy 810 347-5.
Wagon doczepny oznaczony jest typem 011, gdyż pochodzi z kolei słowackich: przy podziale taboru koleje te zarezerwowały serię 010 dla innych pojazdów, w konsekwencji doczepy oznaczono kolejnym numerem. 

W dniu 20.08.2011, spodziewając się dużego zainteresowania atrakcjami z okazji Dnia Ziemniaka pociąg Viamontu po raz pierwszy składał się z 3 wagonów: dwóch motorowych i doczepnego pomiędzy nimi.

W rozkładzie jazdy 2011/2012 początkowo przewidywano obsługę wagonami serii 810 całej linii Jelenia Góra - Szklarska Poręba - Kořenov (wykaz zamówień lipec 2011), jednak w listopadzie 'okazało się', że pojazdy te nie są przystosowane do poruszania po sieci PLK (na odcinku do Szklarskiej Poręby Górnej ruch prowadzony jest według zasad miejscowego porozumienia granicznego). W efekcie od 11.12.2011 przejęły one całkowicie jedynie obsługę odcinka Kořenov/Harrachov - Szklarska Poręba Górna.
Wstępne projekty zakładały uruchomienie dwóch pociągów, stąd spółka GW Train Regio (wcześniej Viamont) sprowadziła oprócz wcześniej wynajmowanego wagonu 810 543-3 dodatkowo 810 499-8*. Zwykle w dni robocze kursowały one pojedynczo, w weekendy w trakcji podwójnej (dwa wagony silnikowe).

W trakcie "długiego weekendu" 30.04-06.05.2012 składy zestawione były ze wszystkich pojazdów: 810 543-3 + 011 406-6 + 810 499-8

W lipcu 2012 do parku taboru dołączyły 810 602-3 oraz 810 659-3 w żółtym malowaniu GW Train Regio, w konsekwencji wkrótce 810 543-3 i 810 499-8 zostały wycofane z ruchu na trasie do Szklarskiej Poręby.

W czasie wakacji 2012 standardem było zestawienie trzywagonowe, jedynie w niektóre dni wagon doczepny nie był włączany do pociągu.

W grudniu 2012 wagony motorowe ponownie zostały 'ochrzczone' imonami: 810 659-3 Marysia, 810 602-3 Jarek.

W lipcu i sierpniu 2013 na krótko w ruchu pojawił się pojazd 810 226-1 wypożyczony z  kolei czeskich.

Na czas budowy mijanki w Harrachovie na jesienią 2015 roku wprowadzono autobusowa komunikację zastępczą i cały tabor GW Train Regio został 27.10.2015 podesłany do Kralovca przez Jelenią Górę. Po wznowieniu ruchu do służby powrócił jedynie 810 602-3, w dniu 12.12.2015 odbył ostatnie kursy, od następnego dnia wprowadzono połączenia Liberec - Szklarska Poręba Górna obsługiwane przez ČD wagonami spalinowymi serii 840 (RegioSpider)


* numery tych wagonów (widoczne także na tablicach na burtach) z oryginalną cyfrą samokontroli oraz po przejęciu na własność GW Train Regio to 810 543-9 i 810 499-4

Zdjęcia wagonów 810 i 010 w galerii KwSzP.Info:

Aktualizacja 13.07.2016