Wagony 113Aa

Wagony typu 113Aa powstały w 2013 roku na zlecenie Przewozów Regionalnych na bazie wagonów rodziny 112A (112Ar 50 51 19-08 098-2 HCP 19028/1989 i 112Ar 50 51 19-08 099-0 HCP 19029/1989 [1]) które poddano całkowitej przebudowie. Po modernizacji powstały wagony bezprzedziałowe z częścią gastronomiczną (bufet i 4 stoliki barowe) oraz częścią 2 klasy (30 miejsc) z przejściem środkowym, dzwiami odskokowo-przesuwnym z wyświetlaczmi kierunkowymi, wklejanymi oknami, toaletami z zamkniętym systemem oraz urządzeniami audio-wizualnymi z WiFi. Wagony 113Aa uzupełniły podobnie zmodernizowane: 161A, 162A i 163A.
W wagonach 113Aa zmienione zostały również wózki z 4ANc na wersję 4ANcS, przez co wagon przystowowany został został do prędkości 160 km/h [2]. Od początku 2015 roku oznaczenie prędkości było obniżane do 120km/h, bez zmiany numeru wagonu. Teoretycznie obniżenie prędkości ekploatacyjnej pozwala obniżyć koszty utrzymania poprzez wydłużenie okresów międzynaprawczych, obserwacja jednak tego nie potwierdza. Pomimo wykorzystywania wagonów na zmodernizowanej trasie Wrocław-Poznań ich prędkość jest w praktyce ograniczona przez możliwości lokomotyw PR: V max =125 km/h. Oba wagony znów nosiły oznaczenie prędkości 160 km/h od początku do połowy 2016 roku

Wagony otrzymały (i dotąd noszą) czerwono-biały schemat malowania REGIOekspres (popularnie nazywany 'marlboro') oraz napis caféREGIO.  Podczas rewizji napraw rewizyjnych przeprowadzonych w 2016 roku oba wagony zachowały malowanie, pomimo iż pierwsze z serii wagonów 161A, 162A i 163A w  tym samym okresie otrzymały malowanie pomarańczowo-granatowe ('tygrys')

Oznaczenie typu 113Aa odnosi się to wagonów barowych typu 113A [3] produkowanych w latach 1974-1976, jednak nadanie typu wynikającego z funkcji (barowy) a nie konstrukcji (przebudowa ze 112A) jest raczej błędne (lecz typowe). Dodatkowo typem 113Aa oznaczone są też zmodernizowane wagony barowe PKP IC, różniące się zarówno zewnętrznie jak i układem wnętrza.

Pudło posiada drzwi wejściowe tylko na jednym końcu. Po stronie bufetu znajduje się 7 okien pełnych (4 z nich z uchylną częścią górną), po stronie toalety 2 okna mniejsze cześciowo uchylne i kolejnych 8 pełnych (3 z uchylną częścią górną). Na środku po stronie toalety znajduje się wlot powietrza do systemu ogrzewania/klimatyzacji.

Wagony 113Aa noszą numery 75 51 85-71 003 oraz 004 i serię BR3nopuz.

numer
 stacja macierzysta
bieżąca/poprzednia
rewizja bieżąca / poprzednie / następna
 naprawa główna /modernizacja
75 51 85-71 003-4
 Leszno
 REV Kr 28.07.16/P3 31.12.15, Rev Bg 11.12.14 / 27.10.18
 29.11.13
75 51 85-71 004-2
 Leszno / Szczecin
 REV Kr 28.09.16/ Rev Bg 11.12.14 / 27.12.18 06.12.13

Szklarska Poręba Górna wagon 113Aa
Wnętrze wagonu 162A (75 51 29-71 001-7)
(kliknij zdjęcie aby zobaczyć pełny rozmiar)

Od 14.12.2014 na podstawie umowy Przewozów Regionalnych z województwem wielkopolskim pociągi w relacji Poznań - Wrocław - (Szklarska Poręba) obsługiwane są taborem klimatyzowanym [4], w związku z czym wszystkie wagony typu 113Aa przekazano do wagonowni w Lesznie. Pociąg Kamieńczyk relacji Poznań Gł. - Szklarska Poręba Górna jest zestawiony m. in. z wagonów tego typu (zestawienie składu w roku 2015, w roku 2016). W pociągu tym bufet nie jest nieczynny, więc w praktyce wagon 113Aa funkcjonuje jako bezprzedziałowy wagon pasażerski o ograniczonej liczbie miejsc siedzących.

Szklarska Poręba Górna wagon 111Arow
  15.02.2015   75 51 85-71 003-4
(kliknij zdjęcia aby zobaczyć pełny rozmiar)

Szklarska Poręba Górna wagon 111Arow
19.09.2015   75 51 85-71 004-2
[1] http://wgk.cal.pl/details.php?image_id=11631
[2] http://www.bautzen.cal.pl/161A.html
[3] http://www.bautzen.cal.pl/113A.html
[4] http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/20943/Jakie-wagony-wykorzystaja-PR-w-Wielkopolsce.html

Licencja Creative Commons Treść strony dostępna na licencji Creative Commons Uznanie autorstwa 3.0 Polska

Aktualizacja 08.01.2017